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今年世界行動通訊大會(MWC)最夯的題材就是5G。到目前為止,已經有下列五款5G手機在西班牙巴塞隆納的會展場上展示或發表。1. 華為Mate X華為Mate X採用華為自家Balong 5000的5G晶片組,可折疊,預計今年年中上市,售價2,299歐元(2,600美元)起跳。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 2. 三星Galaxy S10 5G三星上周在MWC之前發表了一系列Galaxy S10新機,其中一款是5G手機,預定今年第二季推出,售價未公布。三星也宣布折疊機Galaxy Fold也會推5G版本。3. 小米Mi MIX 3小米今年首度在MWC上開新產品發表會,亮相的Mi MIX 3採用高通Snapdragon 855處理器,5月上市,售價599歐元(680美元)起。4. 樂金(LG)V50 ThinQ上市日期和售價均未定。V50 ThinQ配備6.4吋顯示幕和三個後視鏡頭相機系統,不是折疊機,但套接上專用的配件G8 ThinQ顯示幕之後,可做雙螢幕顯示。5. 中興(ZTE)Axon 10 Pro 5G此機也採用高通Snapdragon 855處理器,中興說手機內配有獨特的天線,在3G和4G的環境也能加速,預計今年上半年可在中國和歐洲市場開賣,目前售價未定。華為可折疊5G手機Mate X。 路透 分享 facebook



 Go-Jek執行長馬卡瑞姆 印尼首家獨角獸 打造綠色騎蹟


工商時報【文╱鍾志恆】

印尼共乘服務商Go-Jek共同創辦人兼執行長馬卡瑞姆(Nadiem Makarim)花了8年時間,不但讓當地雜亂無章的載客摩托車產業給人耳目一新,還讓Go-Jek成為印尼首家獨角獸企業,這一切都是馬氏自己從來沒有預料到。

對馬氏來說,其當初創辦Go-Jek的目的,只是有一個要讓載客摩托車產業變更好的簡單想法,但後來只花6年時間就讓Go-Jek身價逾10億美元,符合市場所定義未上市新創的獨角獸企業。現在Go-Jek估值甚至迫近50億美元。

跟不少科技公司創辦人一樣,馬氏也是來自哈佛大學。他在攻讀MBA期間,意識到印尼載客摩托車對國家經濟的重要性,但卻因為亂收費和信賴度不高而始終未能發展成一個有規模的產業。

為改變這亂相,馬氏決定跟阿魯威(Kevin Aluwi)和莫倫(Michaelangelo Moran)一起創立Go-Jek。Go-Jek取的是印尼語裡「載客摩托車」(ojek)的諧音。他回想當初,許多人根本不認為載客摩托車能成為專業和值得信賴的交通工具。

馬氏說一開始讓他相當挫敗,因為他必須了解載客摩托車的生態。因此他會定期雇用載客摩托車去送貨和為他送餐點。但當他了解一切後,很快就發現這個非正式的行業具有極大價值。

Go-Jek從一個簡單的叫車中心來開始經營,剛開始有20個司機來運載乘客,但公司很快就演變成一個多元化服務app,協調逾100萬人力來提供各類型服務。

馬氏指出Go-Jek的成功主要是搭上共享經濟浪潮的順風車,並形容其公司的經營模式是違反一般人的直覺。

他回想創業之初,每一個人都告訴他必須專注在一件事情上做到最好,否則沒人會使用其產品,其他對手也會用更好的技術和更多錢來迎頭趕上。但他的做法卻跟大家建議背道而馳。

他很快就決定讓Go-Jek的服務範圍,從單純的共乘服務拓展至美食外送、上門美容服務、代購門票到電子結帳等,讓Go-Jek變成一個全方位的服務平台。他認為亞洲有這特別需求,因為亞洲的消費者傾向使用一個全功能的消費平台。

他強調沒有一個顧客是只需要單一服務的消費者,他們每天都有不同的問題要解決,因此讓Go-Jek變成一個可滿足大家日常生活所需的平台才是成功之道。

馬氏希望利用這套經營策略去把Go-Jek業務拓展至東南亞,來跟其他共乘領域的對手競爭甚至超越他們。

目前Go-Jek只在印尼服務,但從8月開始就將投入越南和泰國市場,並希望儘快打入新加坡市場,以爭奪優步(Uber)離開後的市場空間。但這將會跟其哈佛同窗好友陳炳耀共同創辦的Grab直接競爭。

馬氏表示做為對手,他現在跟陳炳耀已不常聯絡,但這種競爭關係帶來的壓力卻正驅動他往前走。他強調應該把對手視為一種支持自己去打倒真正敵人的動能。雖然這是老生常談,但強勁對手確實能迫使自己進步,這是才成功之道。









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