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大學甄選入學所費不貲，除了口試報名費，還有車資、住宿費用，許多弱勢孩子難以負擔。對此，聯招會表示，今年有逾2千系所開放個人申請，其中六成提出扶弱計畫，保障弱勢學生升學；其中，高師大更優先錄取「三代家庭第一位上大學者」（即曾祖父母、祖父母、父母均未上大學的考生），每系至多1名。大學招聯會公共事務經理徐菁穗表示，甄試入學將起跑，各校系針對低收入戶、中低收入戶有免繳甄試費用，或補助交通費、住宿費，甚至提供獎助學金等扶弱計畫。例如：清華「旭日招生組」、政大「正星招生組」，低收入、中低收入戶學生補助甄試交通費、部分住宿費，入學後可申請減免學雜費、住宿費，助學金學業成績達標也給獎學金。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 此外，一般生參加個人申請，每申請一校系要100元報名費。目前，教育部也補助低收入戶考生學測、指考、術科考試、繁星推薦、個人申請第一階段報名費暨考試分發登記費，全免優待；中低收入戶考生報名費也有減免，每申請一校系是40元。不過，也有學者指出，除了低收、中低收入戶家庭，許多特殊境遇家庭也難以負擔甄試入學費用。徐菁穗表示，部分學校，如台師大「晨光組」，開放近3年為經濟弱勢生（低收入戶、中低收入戶、特殊境遇家庭），以及新移民子女（父母之一原始國籍為開發中國家：除歐洲、北美洲、韓國、日本、新加坡、港澳地區、澳洲、紐西蘭以外之國家）申請。徐菁穗也表示，許多頂大考量弱勢學生，求學期間資源相對不足，因此在資料審查期間，會考量學生個人特質、學習動機，給予加分優待或篩入一律優先錄取等。例如政大「正星招生組」、成大有「成星組」、清大「旭日招生組」、交大「旋坤揚帆組」等。她也提醒考生，若對於成績有疑義，一定要在本月4日前於網路申請成績複查，8－15日則是個人申請填志願及繳費，27日公告一階篩選結果。

 新法禁老舊機車？ 環署：驗合格可上路

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。

空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。

行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。

賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。

但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。

李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。

至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。

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